全新换代雷克萨斯IS帅呆了!还有IS-F高性能版回归!

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  在入门运动豪车市场,如今最热门的莫非宝马3系以及凯迪拉克ATS-L莫属。当然,也会有不少车迷指出,千万别忘了雷克萨斯IS!说起雷克萨斯IS,虽然它的历史并不算长,但从1998推出第一代车型XE10时代开始,它就誓与同代宝马3系拼操控,加上雷克萨斯出色的品质,IS从面世至今都拥有不错的市场反响。

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  在最初,第一代IS是挂着丰田标用着“Altezza”(咬地鲨)的名字在日本销售,它的成功也让“咬地鲨”成为一代经典。第一代IS有三套动力系统:AS200采用2.0L 1G-FE直六发动机,最大功率160ps;RS200采用雅马哈调校的2.0L 3S-GE直四发动机,最大功率210ps,只在日本市场销售;AS300则采用丰田更为普遍的2JZ-GE 3.0L直六发动机,最大功率220ps。

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  虽然这样的动力在现今来说不算强,但在10多20年前,这样的动力足够称得上一辆正统高性能车,最关键的是第一代IS(Altezza)也凭借出色的底子,直至如今都还拥有非常强大的改装潜力,吸引了不少情怀玩家。

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  从第二代IS开始,雷克萨斯正式通过官方渠道引进国内销售,让豪华运动车迷除了BBA以外多了一个选择。

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  而今,现款销售的第三代IS从2013年上市至今已经有6年多的时间,对比一众全新换代车型如宝马3系等的确无论是产品竞争力还是车型热度上都已经略显落后,推出全新换代的车型也迫在眉睫。

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  近日,日本媒体Response就曝光了全新换代雷克萨斯IS的细节。根据外媒报道,新一代的雷克萨斯IS将会和丰田皇冠共享TNGA GA-N架构平台打造,整体尺寸会有所增长,预计新车的长宽高尺寸为4700x1820x1420mm,轴距为2850mm。而这对于IS车型来说无疑是一个好的发展,因为IS的前三代车型普遍会被嫌弃空间表现太小,不够实用。

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  或许会有车迷担心加大体型对操控有所影响,但从目前TNGA架构诞生出来的新车型来看,所有车型的操控都是有着明显的提升,因此对于全新一代的IS而言,我们也有理由相信它在操控性的表现会比现款提升不少!实际上,现款IS的底盘操控质感就已经相当出色,备受车主所赞赏。

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  在造型设计上,全新一代IS也将采用雷克萨斯最新的家族式设计,纺锤式格栅更大,而全新的LED大灯也是家族式的锐利感,整体给人更强的冲击力以及运动感。另外车尾部分如双出排气管和LED尾灯等也都采用和新车型相同的设计语言,整体质感以及科技感都更出色。

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  动力方面,普通版的IS会有三种选择:2.0T涡轮增压引擎、2.5L混合动力引擎,另外还有全新的2.4T涡轮增压引擎取代在目前北美市场销售的3.5L V6自然进气引擎,要知道这副V6自吸发动机已面世十多年,性能表现在如今已经过时;而全新的动力无疑是相当值得期待。

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  另外最让车迷所兴奋的是全新一代IS-F高性能版本也已经被确定,而这也是自第二代IS之后再一次拥有IS-F的性能版!据悉新的IS-F 将会采用源自LS500上的3.5L V6双涡轮增压引擎,其可输出416匹马力,匹配10速自动变速箱,动力系统足够应对宝马M3的打击。

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  结语:对于全新一代雷克萨斯IS而言,它的产品力我们并不担心,因为从雷克萨斯推出的换代轿车如ES、LS身上,我们就能看到无论是造型还是底盘操控等都有着全面的提升,相信基于TNGA架构的全新一代IS也同样不会让人失望。而唯一让人担心的,是新车要什么时候上市的问题。据外媒消息,全新一代IS要等到2021年3月才能上市,你会耐得住性子等待吗?

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